Dupa cum ati observat, nu prea a fost miscare zilele acestea pe blog, trebuie sa recunosc cu mana pe inima si cu un servetel in cealalta, faptul ca am fost racit rau, da\ rau. Ca sa nu fortez nota inca, am zis ca debutez lejer, cu o serie de accidente care pe langa ca sunt tari, ne si arata cum a evoluat industria auto pe parcursul timpului, dar si cum au evoluat cursele.

Primul video prezinta in cateva minute lumea curselor din anii ’30-’50. Mereu m-au atras motoarele acelea pe roti, fiindca doar atat erau, singura dotare de siguranta era casca.

Al doilea video este mai lung, este practic un documentar de 1 h care prezinta lumea Formulei 1 si cat era de periculoasa in trecut si ce putin protejati erau pilotii.

Killed Myself When I Was Young from The Jalopy Journal on Vimeo.

Popularity: 1% [?]

Asta e intrebarea care ar trebui sa ne loveasca prima data cand cand vedem un accident. Vreau sa va spun de pe acum ca va fi un articol destul de lung, dar trebuie sa discutam zic eu si problema asta. Trebuie sa recunosc ca nu m-am gandit prea bine la lucrul asta, dar VisUrat a scris un post foarte bun care mi-a tras un mic semnal de alarma.

Ideea e simpla, opresti? Sau macar te gandesti sa opresti cand vezi un accident? Nu ma refer sa te opresti sa faci poze si sa pui pe blog si pe twitter, ci pur si simplu sa-ti pese de omul ala, sa-ti pui masina la dispozitie, o haina, un telefon, un flacon cu apa, timpul tau, ceva. Printre comentatorii lui Sebi am vazut ca multi o dadeau pe aia cu motociclistii si soferii de masini si ca ai mult de umblat daca te implici.

Cand eram mic, am vazut un copil lovit de un cal la bunica mea in sat (va asigur ca are relevanta). Tatal meu era printre putinii de pe strada care avea masina, a luat copilul si parintii si i-a dus 60 de km pana la Oradea. Era o duminica dupa amiaza si ne pregateam sa mergem acasa, dar a facut un lucru de bun simt si obligatoriu zic eu. Putea sa bage o gramada de motive, ca-i murdareste masina de sange, ca nu are timp, ca nu are benzina etc.

Ideea e simpla, daca vrei sa faci ceva, o vei face. Cum spunea si Sebi, nu-i greu sa dai un telefon la 112 cand vezi o masina pe camp, nu te teme, nu va pleca nicaieri pana vine ambulanta. Nu inteleg de ce ne temem sa ne ajutam unii pe altii. Si va mai mirati ca nu va sare nimeni in ajutor pe strada cand va ia cineva la bataie. Viata asta e ciudata de felul ei, de obicei ti se intoarce binele sau raul facut, si nu sunt o persoana superstitioasa, dar asta e adevarul.

Sunt curios cati dintre voi care ati citit macar o parte din randurile astea ati fost ajutati vreodata, ati ajutat sau ati fost lasati sa va descurcati singuri. Sunt sigur ca toti am vrea ajutor, dar nu-i asa ca-i greu sa-l dam la randul nostru? Nu uitati ca esti practic obligat prin lege sa ajuti un sofer in astfel de cazuri.

Popularity: 1% [?]

Motocicliştii sunt printre cei mai vulnerabili în trafic. Sunt totuşi acei supermotociclişti, care pur şi simplu nu pot fi puşi la pamânt.

Mi se pare foarte tare cum sare la scandal fix după ce se ridică…Cred că supărarea că a fost lovit, a fost mai mare decât durerea loviturii. Am mai văzut eu ceva asemănător, dar asta e ridicol.

Popularity: 4% [?]

Când am văzut poza asta am zis că e prea de tot, dar apoi mi-am dat seama că sunt şanse mari să se întâmple şi la noi faze dinastea. Nu-i aşa că e enervant să mergi la maşină şi să o vezi zgâriată sau mai rău, chiar lovită?

Unii oameni mai lasă un bileţel cu un număr de telefon pentru a rezolva cu asigurarea şi a-i repara maşina păgubitului. Nu cred că te costă nimic să-i faci maşina pe asigurare. Sunt unii (precum cel din poză) care îşi bat joc sau chiar nici nu lasă nici un bilet. Puţini oameni merită permisul de conducere.

De funny e funny, dar nu aş vrea să văd un asemenea bilet pe maşină.

(click pe poză pentru a mări)

Popularity: 12% [?]

V-aţi gândit vreodată cum este testată rezistenţa acelor gărduleţe de pe marginea drumurilor şi a autostrăzilor? De obicei se testează împotriva maşinilor mici, iar apoi împotriva celor mai voluminoase.

Ce te faci însă când ai proiectat un autobus într-un gard, dar acesta nu încetineşte mai deloc? O iei la fugă!

Popularity: 5% [?]

A trecut iarna şi în Rusia, copiii de bani gata şi-au scos maşinuţele la plimbare. Unii copii la 19 ani se bucură de prima maşină condusă, iar unii de primul Ferrari făcut praf.

Zilele trecute, doi tineri din Rusia au luat un Ferrari F430 (printre cele mai puternice Ferrari-uri) şi l-au izbit cu 200 km/h de un Range Rover.

Idioţii Şoferii nu au păţit nimic grav, declarând că au pierdut controlul maşinii. Păi mă gândesc şi eu că altcumva e când scapi maşina de sub control la 50 km/h (viteza legală în localitate) şi altcumva e când mergi cu 200 prin centrul Moscovei şi faci prostii.

Nu vă faceţi griji, maşina avea asigurare, iar tatăl este unul iertător,  m auzit că s-a lansat un nou model de Ferrari.

Popularity: 5% [?]

Curse, accidente, maşini, rostogoliri, situaţii la limită. Acestea ar fi atracţiile principale dintr-un video cu maşini rapide nu-i aşa? Am găsit pe Google Video o compilaţie de 90 de minute de accidente tari.

Accidentele sunt axate pe cursele de raliu. În video sunt maşini precum Renault, Lancia, Ford şi Volvo, dar şi fotografi şi spectatori care scapă de moarte la limită.

Recunosc că e cam lung, dar măcar câteva minute merită vizionat. Fiecare accident este diferit:

PS încărcarea video-ului durează câteva secunde.

Popularity: 3% [?]

Eu unul consider că tipul de maşină este un factor important. În ultimii ani s-a pus accent pe siguranţă, centuri, sisteme pasive, sisteme active etc.

Unii producători au devenit cunoscuţi, deci implicit şi apreciaţi pentru nivelul de siguranţă pe care-l oferă prin maşinile lor. Unul din cei mai cunscuţi este Toyota, care a reuşit în ultimul timp să primească 5 stele cam la tot ce a produs. Până şi micuţul IQ a primit 5 stele.

Revenind la întrebare, cei de la IIHS (Insurrance Institute for Higway Safety), un fel de Euro NCAP al americanilor au făcut câteva teste foarte interesante. Aceştia au testat impactul sedan-urilor de mărime mijlocie cu maşini mai mici.

Se pare că maşinile mici care luau punctaj mare la testele de siguranţă, s-au comportat diferit la un impact cu o maşină mai mare. Acest lucru se datorează diferenţei de forţă cinetică dezvoltată de maşinile aflate în mişcare. O maşină mică dezvoltă o forţă mai mică, la accident suferind un impact mai mare din cauza forţei cinetice mai mari dezvoltate de o maşină mai mare.

Pe mine unul m-a pus pe gânduri, ştiam că dimensiunea contează, dar nu credeam că atât de mult. Imaginaţi-vă să vă lovească un Nissan Patrol şi voi să fiţi într-un Opel Corsa…

[Show as slideshow]

Popularity: 5% [?]