Aşa ar trebui să arate noul SUV de la Dacia. SUV-ul Dacia se va baza pe modelul Sandero, dar va folosi o platformă de Nissan X-Trail (aşa spun cei de la Automarket).

Eu spun totuşi că platforma folosită va fi ce ade pe Nissan Qashqai deoarece acea platformă pare cea mai potrivită pentru o maşină de aceste dimensiuni.

Noul SUV a fost surprins de către fotografi în timp ce făcea testele de platformă. Adică Dacia a dorit să vadă cum face faţă platforma de SUV a celor de la Nissan.

Pentru a încurca puţin fotografii şi oamenii care ar putea vedea maşina în teste, Dacia a folosit o caroserie de Logan.

Garda la sol a maşinii pare destul de bună, dar nu cred că este pentru un SUV, mai degrabă pentru CUV şi cred că asta au cei de la Dacia de gând să facă, un CUV.

[Show as slideshow]

Am văzut ideea asta şi m-a cam pus pe gânduri. O problemă mare în România, dar  mai ales în Bucureşti e parcarea. Pur şi simplu nu sunt locuri de parcare, iar cele care sunt sunt cu plată.

Trebuie totuşi să existe o portiţă nu-i aşa? Dacă am face propriile amenzi acasă şi să le punem pe parbriz atunci când parcăm undeva? Ar funcţiona oare? care se bagă?

Un prieten spunea că pe când era el student, ăşi rupea biletul de tramvai aşa cum o fac controlorii după ce îşi verifică biletul. Când venea un controlor îi spunea că a fost deja controlat cu 3 staţii mai jos. Oare ar funcţiona şi cu parcările sau am avea toţi dosar penal?

Dacia Sandero este o maşină relativ destul de întâlnită prin România. Singura ei problemă este că dacă o dotezi cât de cât depăşeşte preţul unui Logan nou. Maşina arată binişor, dar după cum bine spuneam principală problemă este preţul.

La francezi însă preţul nu este o problemă, mai ales că ei primesc şi versiunea GPL. Versiunea GPL este acea versiune care merge “pe gaz”. Acest gaz costând doar 1,6 RON/litru în România.

O mică problemă ar fi că în Franţa modelul GPL costă 8900 de euro, pe când în România ar costa 8180 euro pentru modelul 1.4 MPI de 75 cp (ce buni sunt cei de la Dacia cu noi, nu-i aşa?). Păi nu prea sunt deoarece:

• în Franţa primeşti 2000 de euro de la stat dacă cumperi o maşină care emite mai puţin de 140 g CO2 (Sandero emite 135 g CO2
• prima de casare în Franţa este de 1000 de euro pentru o maşină de minim 10 ani
• rezultă că în Franţa un Sandero 1.4 MPi pe GPL costă doar 5900 de euro.

Partea faină este că rezervorul de GPL este poziţionat încât să nu ocupe din spaţiul destinat pasagerilor şi portbagajului. Un Sandero cu ambele rezervoare pline are o autonomie de 1300 km.

Românilor, statul vă iubeşte, de aceea dă tot ce-i mai bun dincolo. Ajutaţi ţara, faceţi ca şi Băsescu cumpăraţi Logan. E normal ca la noi, ţară producătoare să ne iasă totul mai scump nu-i aşa?

Vă mai amintiţi de Lamborghini Estoque? Coupe-ul cu patru uşi a celor de la Lamborghini a fost prezentat anul trecut la Salonul Auto de la Paris. Văzând succesul pe care l-a avut, Lamborghini a declarat că va introduce modelul în producţie.

Acum însă, din cauza crizei financiare mondiale, Lamborghini a renunţat la Estoque. Momentan Lamborghini îşi concentrează toată atenţia asupra unor noi versiuni de Gallardo şi Murcialago.

Din păcate toţi producătorii de maşini o duc rău, dar cel mai mult o resimt cei de maşini exclusiviste. Cei de la Lamborghini au fost nevoiţi să închidă mai multe reprezentanţe din SUA pe motiv că vânzările au scăzut dramatic.

Nici un producător nu îşi mai permite să lanseze sau să dezvolte ceva nou, toţi încearcă doar să îmbunătăţească modelele actuale.

Mare păcat, ar fi fost un rival de temut pentru Maseratti Quattroporte, Porsche Panamera şi Aston Martin Rapide.

Am urmărit de ceva vreme ştirile despre noul Kia Sorento, dar nu am apucat să scriu despre asta până azi. După cum bine se poate vedea din imagini, noul Kia Sorento a fost fotografiat înainte de apariţia sa la Salonul Auto de la Seul, Corea.

Noul Sorento este un SUV de categoria grea, fiind disponibil chiar şi cu 3 rânduri de scaune pentru cei cu familie numeroasă.

Vine cu 3 rânduri de scaune, dar eu unul nu sugerez astfel de tortură pentru cei de pe ultimul rând.

Sorento va veni cu 2 motoare puternice pe benzină de 2,4 şi de 3.8 litri, dar şi cu arhicunoscutul diesel cu care ne-am obişnuit până acum. Sper doar să se gândească să introducă şi în Europa motorul pe LPG.

Mie mi se pare un pas mare în faţă pentru cei de la Kia, mai ales că vechile modele de SUV-uri nu erau prea competitive.

[Show as slideshow]

Aceasta este o listă a celor mai importante modele de la BMW. Modele care au făcut şi în acelaşi timp au schimbat istoria. Sunt 10 modele care au ridicat compania bavareză la stadiul de “ultimate driving machine”.

Maşinile alese sunt cele mai sportive modele lansate de BMW pe parcursul istoriei. După cum bine v-aţi dat seama majoritatea sunt modele M.

Primul model din listă este BMW-ul M3 (E30). A fost în producţie între 1986-1992. E30 a fost un Seria 3 modificat pentru performanţă. BMW a reuşit pe vremea aceea să scoată dintr-un motor cu 4 cilindri de 2.3 o putere destul de impresionantă şi anume 200 cp.

Cel mai sportiv model de M3 (de curse) avea 340 cp şi un motor de 2.5 litri.

Al doilea este tot un M3, dar unul mai tânăr şi anume E36. A fost în producţie între 1995 şi 1999. Modelul E 36 a primit un motor de 3.0 litri şi o putere de 240 cp. Majoritatea şoferilor consideră BMW-ul E36 una din cele mai manevrabile maşini din istorie.

BMW M1 a fost în producţie între 1978-1981a fost prima şi singura supermaşină construită de cei de la BMW. M1 a fost concepută împreună cu designerii de la Lamborghini. Cel mai puternic M1, calibrat corect putea produce peste 800 cp.

BMW Z4 M este unul din cele mai frumoase modele de la BMW. A fost în producţie din 2006-2008, în 2009 fiind lansat noul Z4.

BMW 2002 Tii a fost în producţie din 1969-1977. Este bunicul Seriei 3 şi noii Serii 1. A fost printre primele maşini sport cu caroserie de sedan. A fost maşina care a atras atenţia lumii asupra bavarezilor.

BMW-ul M5 (E 39) a fost produsă din 1998-2005. A făcut trecerea pentru noul M5, mult mai hi-tech. E 39 a fost emblematică pentru vremea sa, fiind o combinaţie perfectă între sportivitate şi confort. Motorul V8 de 400 cp a făcut din M5 maşina ideală pentru distanţe lungi.

BMW Alpina B7, este practic varianta M a Seriei 7. Este un Seria 7 din 2007 dotat cu un motor de 500 cp supraalimentat. Unii spun că B7 este mai rapid decât un Porsche Carrera S la o liniuţă.

BMW Seria 135i a fost lansat în 2008. Lucrul cel mai interesant la această maşină este că a dovedit a fi mai rapidă decât un Porsche Cayman şi aproape la fel de rapid ca şi un M3.

BMW Z3 M coupe a fost în producţie între 1998-2002. Design-ul este unul din cele mai proaste, dar performanţa este de M. Dacă nu ar fi o versiune M cred că nici nu ar fi pe această listă + e predecesorul lui Z4.

BMW M6 ( E 24) a fost produsă din 1983-1989. A fost perioadăî de după M1, aşa că BMW dorea să lanseze o maşină mare şi sportivă. Au luat un motor de 3.5 litri şi l-au pus pe această balenă rechin. A fost una din cele mai rapide maşini ale vremii sale, atingând 0-100 km/h în doar 6.1 secunde.

[Show as slideshow]

Noul sezon Top Gear, adică sezonul 13 va începe în luna iunie, adică ca şi anul trecut. Eu ştiam că urma să înceapă în martie, dar se pare că a fost amânat până în iunie.

Din păcate noul sezon va suferi ca şi cascadorii, efecte speciale şi curse extravagante. Se pare că această criză financiară se reseminte foarte tare în Marea Britanie. Pe lângă reducerea de salariu a lui Clarkson, BBC a decis să taie şi din bugetul celei mai urmărite emisiuni auto din lume.

Se pare că eu şi cu restul fanilor mai avem ce aştepta, noroc că am aprox 60 de GB de Top Gear acasă. Sper ca 13 să nu fie cu ghinion.

Cea mai buna vopsea din lume ar fi cea care se repară singură nu-i aşa? Conform celor de la Reuters acest tip de vopsea este în curs de dezvolatare. Oamenii de ştinţă au descoperit că dacă într-o vopsea normală se injecteză chitosan (care se extrage din carapacea crustaceelor) vopseaua se va repara singură la lumina solară.

Acest chitosan se mai foloseşte pentru coagulare şi diete. Practic este o enzimă, care la lumina solară tinde să se extindă pentru a reface structura, în acest caz zgârieturi ale vopselei.

Teoretic zgârieturile pot fi reparete într-o oră de stat la soare. Din păcate această vopsea minune nu poate repara de două ori în acelaşi loc.