Nu cumpăraţi modele facelift fiindcă e o mare prostie. Nu spun că sunt urâte, nu spun că sunt nasoale, spun doar că sunt o mare ţeapă.

Ideea de facelift vine pentru a îmbunătăţi vizual o maşină. Rareori vei vedea o îmbunătăţire mecanică sau schimbare de platformă pe un model facelift.

Cel mai simplu exemplu ar fi pentru mine Audi A4.  Am un prieten care are un Audi A4 din 2005. E o maşină faină, full option, ai de toate.

Anul trecut în vară am condus un Audi A4 facelift, tot full option, e ăsta la care am făcut drive test video. La exterior maşina arată aproape identic cu modelul anterior, adică ăla fără facelift. Diferenţele se văd doar la exterior, lămpi spate schimbate şi faruri schimbate.

În toamna anului trecut am fost la un drive test cu noul Audi A4, adică modelul 2008. O maşină complet diferită. gadget-uri peste gadget-uri, displaz color, frână de mână automată, etc, practic o maşină nouă şi mult mai reuşită.

Mulţi au luat plasă şi şi-au cumpărat modelul cu facelift, că doar bun e şi ăla nu-i aşa? Păi comparativ cu noul model nici măcar nu miroase.

Aşa se întâmplă cu multe maşini gen Skoda, Ford, Audi, BMW, Mercedes. Nu vă lăsaţi păcăliţi de facelift-uri. Aţi prefera un Ford Focus facelift în detrimentul noului Ford Focus?

Eu unul consider că tipul de maşină este un factor important. În ultimii ani s-a pus accent pe siguranţă, centuri, sisteme pasive, sisteme active etc.

Unii producători au devenit cunoscuţi, deci implicit şi apreciaţi pentru nivelul de siguranţă pe care-l oferă prin maşinile lor. Unul din cei mai cunscuţi este Toyota, care a reuşit în ultimul timp să primească 5 stele cam la tot ce a produs. Până şi micuţul IQ a primit 5 stele.

Revenind la întrebare, cei de la IIHS (Insurrance Institute for Higway Safety), un fel de Euro NCAP al americanilor au făcut câteva teste foarte interesante. Aceştia au testat impactul sedan-urilor de mărime mijlocie cu maşini mai mici.

Se pare că maşinile mici care luau punctaj mare la testele de siguranţă, s-au comportat diferit la un impact cu o maşină mai mare. Acest lucru se datorează diferenţei de forţă cinetică dezvoltată de maşinile aflate în mişcare. O maşină mică dezvoltă o forţă mai mică, la accident suferind un impact mai mare din cauza forţei cinetice mai mari dezvoltate de o maşină mai mare.

Pe mine unul m-a pus pe gânduri, ştiam că dimensiunea contează, dar nu credeam că atât de mult. Imaginaţi-vă să vă lovească un Nissan Patrol şi voi să fiţi într-un Opel Corsa…

[Show as slideshow]

Vorbeam vineri cu papusharu despre producătorul de SUV-uri chinezeşti Great Wall. Am văzut câteva maşini şi prin Oradea, dar am aflat că în Bucureşti se vând ca pâinea caldă.

Se pare că au vânzări datorită preţului extrem de mic comparativ cu alţi producători. Un Hover cu tracţiune integrală costă 10.900 de euro fără TVA. În banii ăştia primeşti tracţiune integrală şi cam tot ce oferă ceilalţi producători.

Singura problemă ar fi că micuţii chinezi oferă doar motoare Mitsubishi pe benzină de 138 cp Euro 3, deci să nu vă aşteptaţi la un consum foarte mic.

Au un pick-up Wingle. Sincer să fiu nu aş indica cumpărarea unei asemenea maşini, dar totuşi preţul este mic chiar şi faţă de Santa Fe şi Tucson.

Mai multe informaţii la ei pe site.

[Show as slideshow]

Oferta de la Nissan pare una bună, indiferent de unghiul din care o privim. Până şi pe dealerii auto dacă-i întrebi, îţi vor spune cu sinceritate că preferă să facă bani mai puţini decât deloc.

Nissan oferă reduceri de 40% modelele X-trail şi Patfinder. Asta însemnând că un Patfinder începe de la 34.000 de euro cu TVa inclus, iar un X-trail de la 25.000 de euro cu TVa inclus.

Patfinder-ul de bază, adică XE are un motor diesel de 2.5 litri, care produce 171 cp şi un consum mixt de 10 litri/100 km.

Modelul X-trail are ca şi motor de bază un benzinar 2.0 litri care produce 141 cp şi un consum mixt de 8-9 litri/100 km.

De asemenea şi Navara are o reducere de 3200 de euro, Qashqai are de 4000 de euro şi X-Trail classic are 1200 de euro reducere.

Sincer să fiu ofertele lor, a celor de la Toyota şi a celor de la Hyundai mi se par cele mai bune, oferte demne de criză.

Acesta este noul Subaru Legacy în toată gloria sa. Fără îndoială că este unul din cele mai agresive modele a celor de la Subaru.

Noul Subaru Legacy va fi prezentat oficial săptămâna viitoare la Salonul Auto de la New York.

Cel mai important motor de pe noul Legacy este boxer dieselul şi un benzinar boxer de 256 cp.

Cum vi se pare modelul comparativ cu alte modele Subaru?

[Show as slideshow]

În ultimile  zilele s-au întâmplat câteva chestii interesante legate de lumea auto:

1. Marele boss de la General Motors a fost pus pe liber fiindcă aşa a vrut Obama

2. Cadillac pleacă din Europa. Nu neaparat din cauza lor, mai degrabă din cauza companiei care livra maşinile cu vaporul. Compania din urmă fiind falimentară aşa că Cadillac nu are cum să livreze maşinile în Europa.

3. KFC astupă gropile din 5 oraşe americane. În schimb, KFC are voie să punîă pe fiecare groapă reparată emblema KFC.

Tesla model S este noua maşină electrică lansată de cei de la Tesla, SUA. Nu prea îmi place să mă bag în piaţa auto americană fiindcă este foarte diferită de a noastră. De această dată însă am făcut o excepţie, maşina are nişte cifre impresionante.

Noul Tesla S este un sedan electric cu o autonomie maximă de 500 km. Durata de încârcare este de 45 de minute. Sedan-ul electric poate acomoda 5 adulţi şi 2 copii. De asemenea are un portbagaj atât sub capotă cât şi un portbagaj normal.

Preţul de pornire este de 49.000 de dolari pentru modelul cu autonomia de 260 km. Farmecul maşinii constă în faptul că arată ca şi un concept, dar de fapt este un model de serie. LED-urile aqua arată pur şi simplu perfect, iar faptul că are în loc de o consolă centrală un touchscreen de 17″ este pur şi simplu ireal.

Maşina are de asemenea şi o planşă de bord digitală, producătorii renunţând astfel la o multitudine de butoane. Ce mă face pe mine cu adevărat curios este ce fel de soft vor folosi. Parcă văd că va trebui reinstalat windowsul din 2 în 2 luni ca şi pe PC-uri.

Lăsând micile răutăţi la o parte, maşina arată super bine şi foarte rentabilă pentru un american cu venit mediu. Dacă ne luăm şi după datele tehnice:

• 0-100 km/h în 5.6 secunde
• viteză maximă de 200 km/h
• tracţiune integrală
• va fi disponibilă şi cu volan pe dreapta.

Maşina chiar merită banii. Farmecul maşinilor electrice este faptul că ai puterea motorului instant.

[Show as slideshow]

Am mai vorbit noi despre reducerea de buget a celor de la Top Gear, iar acum am aflat mai multe detalii. Se pare că bugetul va fi redus cu 30% faţă de anul trecut.

Noul sezon, adică Top Gear sezonul 13 va fi format mai mult din maşini de zi cu zi. Din cauza reducerii de buget Top Gear va renunţa la maşinile exotice precum Ferrari şi Lamborghini.

Culmea e că noul sezon trebuia să conţină o călătorie în care ar fi trebuit să se folosească un Lamborghini şi un Porsche, acest lucru fiind schimbat.