28.05.2008
Kimi Raikkonen promite, sau mai bine zis a promis că va trece peste rezultatul prost de la Grand Prix-ul de la Monaco şi că va face o figură bună la cel din Canada.
Kimi a fost foarte ghinionist la Monte Carlo fiind penalizat şi când credea că mai rău de atât nu se poate a ieşit din decor luându-l şi pe Adrian Sutin de la Force India. Kimi Raikkonen a terminat pe locul 9 la Monaco, dar vrea să se ţină de promisiune şi să recâştige locul 1 de la Hamilton.
Îmi place declaraţia lui Kimi, care spune în felul următor :”uneori lucrurile merg bine, uneori nu”. Mi se pare că seamănă cu declaraţiile fotbaliştilor de genul:” dacă dăm mai multe goluri decât ei vom câştiga”. Raikkonen este cu 3 puncte în spatele lui Lewis Hamilton, dar Kimi spune că Ferrari îşi va lua revanşa în Canada.
Să sperăm că se ţine de promisiune că de nu…
26.05.2008
Lewis Hamilton câştigă Grand Prix-ul de la Monaco, ştiu că nu este ştire de ultimă oră, dar a fost weekend aşa că îmi permit şi eu puţină întârziere.
Cu toate că vremea a fost groaznică la Monaco şi Lewis Hamilton a avut probleme chiar de la începutul cursei frecându-se puţin de grilaj, se pare că a avut chiar şi pană, totuşi tânărul britanic nu a dat înapoi reuşind să câştige în mod surprinzător cursa.
A fost o cursă plină de peripeţii din cauza pistei ude. Cu toate că Felipe Massa a pronit din pole position, acesta a pierdut locul 2 în favoarea pilotului de la Bmw Robert Kubica. Dezamăgitul cursei a fost Adrian Sutil care era doar la câteva ture de locul 4, totul s-a dus de râpă când campionul mondial Kimi Raikkonen l-a scos din cursă. Datorită accidentului celor doi, Mark Webber (Red Bull) şi Sebastian Vettel (Toro Rosso) au reşit să termine în top 5. Se pare că o mare importanţă a avut alegerea pneurilor potrivite, dar şi timpii de la pit stop. Cursele de Formula 1 devin din ce în ce mai interesante.
Clasamentul d ela Monaco stă în felul următor:
Pos Driver Team Time
1. Hamilton McLaren-Mercedes (B) 2h00:42.272
2. Kubica BMW Sauber (B) + 3.069
3. Massa Ferrari (B) + 4.811
4. Webber Red Bull-Renault (B) + 19.264
5. Vettel Toro Rosso-Ferrari (B) + 24.657
6. Barrichello Honda (B) + 28.408
7. Nakajima Williams-Toyota (B) + 30.180
8. Kovalainen McLaren-Mercedes (B) + 33.191
9. Raikkonen Ferrari (B) + 33.793
10. Alonso Renault (B) + 1 lap
11. Button Honda (B) + 1 lap
12. Glock Toyota (B) + 1 lap
13. Trulli Toyota (B) + 1 lap
14. Heidfeld BMW Sauber (B) + 4 laps
Cea mai rapidă tură: Raikkonen, 1:16.689
După etapa a 6 clasamanetul general al şoferilor şi al constructorilor stă în felul următor:
Şoferi: Constructori:
1. Hamilton 38 1. Ferrari 69
2. Raikkonen 35 2. McLaren-Mercedes 53
3. Massa 34 3. BMW Sauber 52
4. Kubica 32 4. Williams-Toyota 15
5. Heidfeld 20 5. Red Bull-Renault 15
6. Kovalainen 15 6. Renault 9
7. Webber 15 7. Toyota 9
8. Alonso 9 8. Toro Rosso-Ferrari 6
9. Trulli 9 9. Honda 6
10. Rosberg 8
11. Nakajima 7
12. Vettel 4
13. Barrichello 3
14. Button 3
15. Bourdais 2
22.05.2008
Kimi Raikkonen cel mai bun la pregătirile de la Monaco, asta a reieşitdupă prima sesiune de pregătire de la Grand Prix-ul de la Monaco. Se pare că presiune creşte pentru lumea din Formula 1.
Mare bucurie pentru cei de la Ferrari după ce Kimi Raikkonen l-a întrecut pe Hamilton, fiind astfel cel mai rapid în prima sesiune de pregătire de la Monaco. Hamilton a fost cel mai rapid pentru McLaren, dar a fost depăşit de Kimi chiar înainte de întreruperea sesiunii.
Heikki Kovalainen a depăşit timpul lui Kimi de la începutul sectorului, dar nu a reuşit să-şi menţină ritmul astfel terminând pe locul 3. Colegul lui Kimi, Felipe Massa a ieşit pe locul 4 în al doilea Ferrari. Fernando Alonso care a câştigat la Monaco de 2 ori a ieşit pe locul 7.
Mai jos ve-ţi putea vedea clasamentul primei sesiuni de pregătire:
Pos Driver Team Time Laps
1. Raikkonen Ferrari (B) 1:15.948 26
2. Hamilton McLaren-Mercedes (B) 1:16.216 + 0.268 27
3. Kovalainen McLaren-Mercedes (B) 1:16.248 + 0.300 28
4. Massa Ferrari (B) 1:16.292 + 0.344 26
5. Rosberg Williams-Toyota (B) 1:16.653 + 0.705 27
6. Kubica BMW Sauber (B) 1:16.834 + 0.886 23
7. Alonso Renault (B) 1:17.498 + 1.550 25
8. Barrichello Honda (B) 1:17.511 + 1.563 26
9. Webber Red Bull-Renault (B) 1:17.798 + 1.850 23
10. Fisichella Force India-Ferrari (B) 1:17.835 + 1.887 26
11. Glock Toyota (B) 1:17.942 + 1.994 26
12. Button Honda (B) 1:18.153 + 2.205 26
13. Bourdais Toro Rosso-Ferrari (B) 1:18.245 + 2.297 30
14. Heidfeld BMW Sauber (B) 1:18.263 + 2.315 13
15. Nakajima Williams-Toyota (B) 1:18.274 + 2.326 28
16. Trulli Toyota (B) 1:18.360 + 2.412 16
17. Sutil Force India-Ferrari (B) 1:18.360 + 2.412 25
18. Piquet Renault (B) 1:18.955 + 3.007 32
19. Vettel Toro Rosso-Ferrari (B) 1:19.176 + 3.228 35
20. Coulthard Red Bull-Renault (B) No time 3
21.05.2008
Kimi Raikkonen este foarte optimist în ceea ce-i priveşte scuderia Ferrari. Kimi spune că Ferrari va face o cursă bună la Grand Prix-ul de la Monaco deoarece Ferrari a început să se descurce bine pe circuitele mai începe cum este cel de la Monaco.
Anul trecut Ferrari nu a reuşit să facă faţă rivalilor de la Mclaren la Monte Carlo, Ferrari nu a mai avut o victorie acolo din 2001 de când era Michael Schumacher. După pregătirile de la circuitul Paul Ricard de săptămâna trecută, Raikkonen spune că echipa sa a progresat extrem de mult şi au şanse bune la Monaco.
Kimi Raikkonen se află pe primul loc la clasamentul general cu 7 puncte în faţa lui Massa şi Hamilton. Se pare că cei de la Ferrari au modificat maşinile pentru a fi cât mai optime pentru acest tip de circuit. Se pare că Formula 1 devine mai interesantă, chiar când credeam că se duce de râpă acest sport, maşinile evoluează, iar şoferii devin din ce în ce mai tineri şi mai buni.
15.05.2008
Williams testează un nou capac motor. Capacul motor este practic un nou tip de acoperire a motorului şi este în formă de aripă de rechin.
Williams a urmat echipele Red Bull şi Renault şi au dezvoltat nou tip de acoperitor al motorului, se speră că acesta va îmbunătăţi performanţele maşinii reducând coeficientul de frecare.
Germanul Nico Rosberg a testat ieri noul capac motor pe circuitul Paul Ricard, acolo se antrenează şi cele 10 echipe. Acest tip de capac motor a fost prima dată dezvoltat de cei de la Red Bull şi Renault. Scopulu acestui tip de capac motor este acela de a îmbunătăţi fluxul de aer spre aripa spate.
Cei de la Honda au adus şi ei îmbunătăţiri maşinilor, au montat un nou tip de aripioare pe aripa faţă. Nici cei de la Bmw şi Toyota nu s-au lăsat mai prejos, testând noi componente aerodinamice.
Toate echipele se pregătesc pentru Grand Prix-ul din Monaco şi din Canada.